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html模版大戰略助推西安大發展
大戰略助推西安大發展

《新產經》記者 郝建華報道

在近日舉行的2017秦勢論壇上,西安市副市長強曉安作瞭題為“大交通、大物流、大發展”的主旨演講,提出“大戰略推動大交通、大交通推動大物流、大物流推動大發展、大發展開創大未來”的發展理念,全面介紹瞭西安未來發展的規劃。

大西安啟航

在強曉安看來,“一帶一路”戰略的提出,使西安這個傳統意義上的西部內陸城市,變成國傢向西開放的前沿城市。2015年2月15日,習近平總書記在陜西考察時對陜西做好“一帶一路”工作做出重要指示,陜西要找準定位,主動融入“一帶一路”大格局。要抓緊構建國際化合作新平臺,用好物流中心、保稅區、出口加工區、高新綜合保稅區等平臺,辦好絲博會,加快鐵路、公路建設,同沿線國傢廣泛開展多領域交流合作。

陜西省委書記婁勤儉曾先後提出要著力打造通江達海的“立體絲綢之路”、要“站在秦嶺之巔看西安”、“跳出城墻思維看西安”,大力推動“大西安”的發展。

今年,西咸新區交由西安代管,在強曉安看來,這是改革開放以來,西安真正擁有的大體量和大格局,使得大西安建設,在發展上擁有瞭一個區域上的空間結構和空間區域。

今年全國兩會期間,在國務院總理李克強與陜西團代表共同審議《政府工作報告》時,西安市委書記王永康建議國傢支持西安建設國傢中心城市。李克強當場表示,要支持西安建設國傢中心城市,“把西安作為西北的龍頭揚起來”。

當時,王永康向外界首次展示瞭大西安的宏偉藍圖,主要的內容就是,未來的大西安規劃范圍17545平方公裡,將形成“三廊三軸三帶一通道多中心”的發展格局,三軸的中間是西安傳統文化軸,西邊的軸就是現在的創新軸,西咸新區以灃河為軸,東部是以產業發展生態軸,是以灞河、國際港務區為軸心。將通過建設西咸新中心、大西安核心區、東部新中心三個城市中心,依托“三帶三軸”,最終形成北望北山,南抵秦嶺,渭河生態帶貫穿其中的多軸線、多中心的大西安城市空間格局。

打造中國“孟菲斯”

在強曉安看來,為瞭實現這個目標,就要依靠大交通推動大物流。“我們要打造中國的孟菲斯。”強曉安說,西安未來要打造以西安為中心的貨運物流航空樞紐。

據強曉安介紹,根據西安鐵路樞紐規劃方案,西安鐵路大環線將形成“目”字型環線。高鐵方面,西安位於國傢三大鐵路通道的交匯點,是陜西“米”字型高鐵規劃的核心節點,在鐵路網中具有十分重要的戰略地位。

根據2017年《關中城市群城際鐵路網規劃》,關中城際鐵路線網以西安為中心,新建西安至商洛、安康、漢中、延安、黃陵、韓城、法門寺等多條城際鐵路,運營總裡程為2485公裡。這是地鐵方面,遠期規劃23條線。目前全長91公裡的一號線、二號線、三號線等3條線已投入使用,日均客流量近200萬人次。四號線、五號線一期、六號線一期、一號線二期等5條線路在建,五號線二期、六號線二期、九號線正在開工準備階段,在建規模190公裡。

公路方面,大西安區域高速公路通車裡程1008公裡,普通國道796公裡,已形成瞭以繞城高速為核心,以連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜等5條國傢高速公路和機場、咸旬等省級高速為放射的高速公路網佈局,是國傢公路網中重要的樞紐城市。西安目前已經形成瞭“兩軸、三環、八輻射” 為主骨架的城市路網,擁有公交車8400輛,公交線路288條、總長6700公裡。

“大交通推動大物流,大物流推動大發展。”強曉安說,西安國際港務區按照“港-區-城”的發展路徑,以“建設絲綢之路經濟帶上最大的國際中轉樞紐港和商貿物流集散地,打造現代生產性服務業新城”為目標,依托“西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港”三大核心平臺,形成瞭以中亞班列“長安號”、“西安港”、一類陸路開放口岸、跨境電子商務產業園為基礎的對外開放基礎格局,“同時長安號國際貨運班列的開行,為西安對外開放,尤其是在物流發展當中,真正走出來一條黃金之路。”

在強曉安看來,空港新城是未來打造立體絲綢之路不可或缺的重要支撐。強曉安表示,2016年12月12日是一個重要的節點,這一天,滿載貨物的“長安號”國際貨運航班緩緩滑向跑道,開啟首航西安-阿姆斯特丹之旅。

據瞭解,西安-阿姆斯特丹國際貨運航班是西安市今年繼開通西安-華沙、西安-漢堡、西安-莫斯科3條中歐班列之後開通的又一條重要的國際貨運航線。去程每周一、周三執飛兩班,主要貨物為液晶屏類、服裝、固態硬盤、飛機艙門、電子連接器等;回程每周二、周四執飛兩班,貨物以奶粉、米粉等母嬰用品和化妝品、廚具為主。“長安號”國際貨運航班,架起瞭陜西與荷蘭、中國西部與歐洲的國際貨運“空中橋梁”,實現瞭“陸港集貨、空港轉關、陸空聯運、無縫對接”。

“長安號”國際貨運航班的開通,是陜西主動融入“一帶一路”戰略,加強互聯互通的有力舉措,對於推動絲路新起點由平面向立體拓展,開啟“空中絲綢之路”,著力打造內陸型改革開放新高地具有重要意義,將為陜西發展註入新的活力,形成人流、物流、資金流雙向暢通的全新格局

強曉安說,正是從這一天開始,大西安真正意義上“陸港集貨、空港轉關、陸空聯運、無縫對接”的陸空聯運新模式由此開啟。

這也意味著,中國“孟菲斯”正式啟航。

“更重要的是,現在西安有4個綜合保稅區等海關特殊監管區,西安海關與10個絲綢之路沿線的海關啟動瞭通關一體化,擁有便捷的貿易通道。”強曉安說。

大戰略開創大未來

“大發展開創大未來。” 強曉安表示,西安現在面臨非常好的發展機遇,“西安目前有著諸多的國傢戰略機遇,西安每次寫進國傢戰略或者在國傢戰略中有一席之地的時候,就是西安大發展的時期。”

在強曉安看來,西安的第一個機遇就是建設具有歷史文化特色的國際化大都市,“關天經濟區發展規劃中,明確提出建設具有歷史文化特色的國際化大都市,這是國傢戰略明確繼北京、上海之後,西安是第三個國傢在戰略層面提出建設的國際化大都市。”

“第二個是國傢的中心城市。”強曉安說,國傢目前正在編制關中平原城市群發展規劃,在這個規劃中間將進一步明確國傢中心城市建設,同時西安目前被國務院相關部委確定瞭24個實驗試點城市,這是國傢戰略對西安的重視,更重要是國傢“一帶一路”戰略,給予瞭西安前所未有的發展歷史機遇,國傢確定西安是絲綢之路經濟帶的門戶城市,陜西確定西安是“一帶一路”起點城市,更重要的是隨著絲綢之路經濟帶戰略的深入,西安的發展將迎來更大的機遇,“尤其是不久前召開的 ‘一帶一路’高峰論壇,那麼北京召開完以後,下一次‘一帶一路 ’高峰論壇將在哪裡舉辦?若在西安和廈門兩個城市之間輪值召開,這就是我們西安未來新的歷史機遇。”

“‘一帶一路’的夢想對西安這座未來的城市是千載難逢的歷史機遇,所以這一夢想更是我們西部人、陜西人和西安人的夢想。”強曉安說。



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